深圳市榮獲國際“花園城市”，道路綠化起了重要的作用。2010年5月13日至5月15日，我們對深圳市道路綠化進行了認真的考察研究，感觸很深、收獲頗豐，具體特點如下：
一、整體印象
城市道路系統規劃、設計、施工非常到位，道路中人流、車流各行其道，非常有序，挺高了城市的交通效率。
綠量大、品種多、層次豐富、林蔭效果突出，整個道路綠地與城市綠地自然地融為一個有機整體，真正的形成“路在綠中、車在綠中、人在綠中”的生態效果。
二、道路綠化總體特點
1、行道樹品種豐富，樹池種植地被。行道樹樹冠濃密、遮陰良好、樹干通直、樹形美觀，主要有小葉榕、芒果、木菠蘿、鳳凰木、木棉、黃葛樹等，品種豐富。
2、成片的灌木地被及花卉，如杜鵑、鵝掌柴、紫葉朱蕉等。搭配時注意樹形、色彩的配合及季相的變化，不僅增加了綠量，而且豐富了植物景觀的層次。
3、發展垂直綠化，增加城市綠量。主要對立交橋橋體、圍欄、橋柱以及道路擋土墻進行立體綠化，選擇爬墻虎、常春藤、炮仗花等攀援植物。在無法種植的立交橋面進行懸掛綠化，把整個立交橋用綠色裝扮起來。
4、綠化帶內點綴雕塑小品，營造公共藝術空間。綠化帶不僅具有生態景觀功能，而且也是人們休憩的場所。
5、道路綠化一年四季鮮花盛開。選擇美人蕉、勒杜鵑為主的30多種花卉配置綠地中，以鮮花造型造景，對園林景觀進行點綴，以大色塊精美設計圖案營造氣氛。
三、主要道路綠化特點
1、濱海大道是深圳市區東西向的主要干道之一，其寬闊的道路綠帶頗具地方特色，具有獨特風格。植物搭配合理，色彩鮮明，富于變化。中央分車綠帶以綠色為基調，列植蘇鐵、大紅花球，點植銀邊龍舌蘭，并用黃連翹綠籬圍合。道路分車綠帶則片植尖葉杜英、美麗異木棉、魚尾葵等，中層以翅莢決明、金鳳花等點綴，下層嵌以色葉灌木、花灌木，充分體現植物層次與色彩的變化，草坪和低矮的灌木、草花的運用、既起到了防護隔離作用，美化道路空間，又保證了良好的交通視線。行道樹多用常綠喬木，如尖葉村英，路旁綠地邊緣片植紅花夾竹桃、紅花羊蹄甲等做背景，下層列植尖葉木犀欖等常綠灌木，形成繁花似錦的熱烈景觀。
2、深南大道的植物配置無論是園林植物種類還是植物量都比較豐富，并且養護水平較高，植物生長優良并且綠化帶的跨度較寬，占地面積也較大。其中，中央分車綠帶采用規則式設計，利用黃金榕、假連翹、美人蕉、紅桑、紅草等開花及色葉植物，組合成規則混栽花壇或單種類花壇，以長方形、圓形或菱形相間重復出現，配合灌木花壇的整形修剪，形成一道規則的彩帶，鑲在油亮的草坪上、與整齊劃一的道路、路燈相對應，充滿韻律節奏之美。
分車綠帶和道旁綠地邊上均分段列植尖葉杜英、細葉攬仁、麻楝、小葉榕等喬木，綠地中采用色葉灌木、花葉灌木或草花大面積片植，并修剪整形，形成色彩、高低對比鮮明的色塊圖案，并在構圖的焦點等們置叢植大王椰子、蒲葵、散尾葵等棕櫚科植物，形成垂直的植物變化。部分道路綠化隔離帶采用“喬—草”兩層結構，視線通透，與周邊現代化的商廈相襯托，更給人簡潔大方的時代氣息。
3、紅荔路和皇崗路兩條主干道，行道樹多為常綠闊葉喬木，樹蔭濃密，較少應用棕櫚科植物。其中，紅荔路行道樹以秋楓、大葉榕為主，皇崗路行道樹則以小葉榕、紅花羊蹄甲為主。兩條道路的人行道旁均為游園式布置，放置城市雕塑，于節點處設置游憩廣場，生活氣息較為濃郁。人行道旁綠地多以大疏大密的手法進行植物配置，叢植或點植棕櫚科植物以作點景、遮蔽之用。
4、北環大道兩旁多以尾葉桉為背景，分段列植觀花喬木，如紅花馬蹄甲、黃槐，灌木有紅花夾竹桃等，林下為黃金榕球搭配黃連翹等修剪的灌木帶，下層為臺灣草或大葉油草。部分路段的灌木種類也會因應路段變化而改變，如種植杜鵑、花葉假連翹等，基本為“喬—灌—草”三層結構，構圖以及搭配簡單，層次分明，但植物色彩搭配稍顯暗沉，部分路段植物也由于光線不夠而生長不良。部分道路分車帶以大王椰子等棕櫚科植物作為骨干，搭配灌木群并用草花圍合成團塊狀，等距離出現于分車綠帶中，形成一定的韻律感。
四、結束語
深圳城市道路園林綠化，不但強調視覺景觀的豐富美感，還充分考慮到相關的生態和經濟效益。道路綠化帶主要應用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進行隔聲吸塵；人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對部分道路逐步開展相關的道路植物景觀改造，并實施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內實現了一般人視線所及范圍的公共空間都能看見綠色的要求。寬闊而美麗的城市道路綠帶網絡與公園、居住區綠地等有機聯為一體，使深圳顯現出濃郁的亞熱帶海濱花園城市氣息。
